理想汽车销量负增长，李想承认管理失误，新能源战场面临生存考验

中国新能源车市场格局在2025年发生意外倒置。曾经的新势力销冠理想汽车，成为“蔚小理”中唯一销量负增长的品牌，全年仅完成六成销售目标，营收同比骤降22.3%，净利润缩水85.8%。市场担忧其可能在2026年重新陷入亏损。与之形成鲜明对比的是，小鹏和蔚来凭借强劲的销量增长走出困境，并在第四季度实现多年来的首次盈利。这场业绩分野，标志着理想汽车正面临自崛起以来最严峻的生存压力。

表面上看，这是一场战术失利。当竞争对手通过产品线调整和品牌协同战略收窄亏损时，理想汽车正深陷产品内耗与负面舆论的混乱。创始人李想在去年11月的财报电话会上承认，自己犯了一个持续三年的错误：过去三年尝试用职业经理人模式管理公司，但这并不符合不稳定的市场环境与理想的实际情况。公司已从2025年第四季度开始，全面回归创业公司模式。更深层的问题在于，增程技术的窗口期让理想快速崛起，却也使其缺席了纯电领域的硬仗，形成了路径依赖。

为扭转颓势，理想汽车已连续数月密集进行人事、组织和战略调整，颇有刮骨疗伤的架势。然而，在已杀红眼的新能源战场，仅有决心远远不够。首款纯电旗舰MEGA的失利，如同第一块倒下的多米诺骨牌，暴露了其创新机制可能出现的僵化。理想需要找回最初对产品和体系“从0到1”的创新力，以及那种允许内部博弈的机制。想坐稳牌桌，它必须打赢一场找回自己的胜仗。