Stellantis Argentina cierra turno en Palomar: la crisis de demanda golpea a toda la industria automotriz

La planta de Peugeot en Palomar reducirá su operación a un solo turno a partir de mayo, un recorte drástico que Stellantis Argentina atribuye a una caída sostenida de la demanda, especialmente en los mercados de exportación. La medida, confirmada este miércoles, viene acompañada de un programa de retiros voluntarios para adecuar la estructura industrial a la nueva realidad. Este paso es el epílogo de una serie de paradas productivas que comenzaron con un mes de vacaciones en diciembre y continuaron con tres interrupciones más entre febrero y marzo, sumando 13 jornadas menos de trabajo.

La situación no es un problema aislado de Stellantis, sino un síntoma de un escenario desafiante para todo el sector. La marca retrocedió en ventas un 28% en los dos primeros meses del año, siendo la que más cayó respecto al mismo período de 2025. Sin embargo, el retroceso es generalizado: Toyota registró una baja del 24,5%, Renault del 23,8%, Citroën del 19%, Volkswagen del 18% y Fiat del 12%. La caída conjunta de los principales actores del mercado local pone en alerta a la industria.

El cierre de un turno en una planta emblemática como la de Palomar actúa como un indicador de presión extrema sobre la cadena de valor automotriz. La decisión de Stellantis refleja la necesidad de ajustar la capacidad productiva a un nivel de ventas que no se recupera, con un impacto directo en el empleo y la actividad industrial regional. El panorama obliga a reevaluar proyecciones y estrategias en un contexto donde la menor demanda, tanto interna como externa, se consolida como la principal amenaza para la continuidad operativa.