大众安徽背刺小鹏：首款合作车型与众08定价低于G9，只为赚回数十亿技术费

大众汽车与小鹏汽车的战略合作，正从技术输血演变为一场赤裸裸的成本博弈。3月26日，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席运营官刘展术宣布，双方合作的首款车型“与众08”预售起步价为23.99万元。这一价格不仅低于市场同级产品，更直接低于其技术源头——小鹏G9的24.88万元起售价。这意味着，从电子电气架构到智能驾驶系统，大量基于小鹏技术打造的“与众08”，其市场定价策略已带有明显的“背刺”意味，对销量本就垫底的小鹏G9构成了直接压力。

大众安徽此举背后，是沉重的财务压力与市场焦虑。作为大众在华最年轻的合资车企，大众安徽此前仅有一款基于MEB平台的“与众06”，销量长期低迷。而“与众08”则是其投入巨大的翻身之作。关键在于，大众为获得小鹏的技术已支付了巨额成本：先是投资约7亿美元（约50亿元人民币）收购小鹏4.99%股权，随后持续支付高额技术研发服务费。小鹏财报显示，其“服务及其他收入”在纳入技术费后，从2023年的26.7亿元暴增至2025年的83.4亿元，其中大众贡献的技术费规模估计达数十亿元。

因此，“与众08”的定价已非简单的市场竞争，而是一场关乎投资回报的精准计算。以23.99万至29.99万元的预售价区间估算，大众安徽需要售出“大几万台”新车，才有可能收回支付给小鹏的巨额技术成本。这迫使大众一改以往“老好人”的合作姿态，采取激进的定价策略以争夺市场。对于小鹏而言，这笔关键的技术授权收入固然重要，但合作车型以更低价格入市，无疑会侵蚀自身产品的市场空间，使这场备受瞩目的“技术换市场”联盟内部关系变得微妙而紧张。