Volkswagen Group이 시장에 진출한 이후, 올 해 내내 우리는 많은 돈을 잃었다.

广汽集团遭遇了自上市以来的首次年度亏损，这一标志性事件揭示了国内汽车行业竞争的残酷性。2025年，这家汽车巨头录得归母净亏损高达87.84亿元，与2024年8.24亿元的净利润形成强烈反差。更严峻的信号在于，其核心的整车制造业务毛利率已转为负数，意味着卖车本身已不再赚钱。第四季度单季亏损44.72亿元，甚至超过了前三季度亏损的总和，显示出经营压力在年末急剧放大。

财报数据显示，广汽集团2025年营收同比下滑10.43%，降至956.62亿元。尽管其海外业务实现了高速增长，但“高投入、长周期”的行业特性使其短期难以贡献有效利润，无法对冲国内市场的颓势。公司解释称，虽然从二季度起销量持续环比提升，但受行业竞争白热化、产业生态快速重构等因素影响，全年销量未达预期。为应对市场剧变，公司还不得不调整并加大了销售投入，进一步侵蚀了利润空间。

此次亏损不仅是广汽集团自身的财务拐点，更是整个传统汽车制造业在电动化、智能化转型与价格战双重挤压下的一个缩影。它清晰地表明，即便是有规模优势的大型国有车企，在行业格局重塑期也面临着巨大的盈利压力。整车业务毛利率转负，意味着依靠传统燃油车或现有产品结构已难以维持健康的基本盘。这为所有身处转型阵痛中的车企敲响了警钟，单纯依靠销量规模或短期市场投入，已无法保证企业的生存底线。