张雪机车WSBK夺冠创历史，“摩托之都”重庆迎来产业拐点

中国摩托车品牌首次在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的最高组别中夺冠，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。当地时间3月28日，在WSBK葡萄牙站SSP组别比赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车率先冲线，将杜卡迪、雅马哈和川崎等传统强队甩在身后。这个2024年才成立的品牌，仅用两年时间便站上世界之巅，完成了一场堪称“历史性突破”的完美逆袭。这场胜利不仅属于张雪机车，更将聚光灯重新打回其背后的“摩托之都”——重庆。

创始人张雪的创业故事，被许多人视为现实版的“飞驰人生”。这位从湖南农村走出的初中辍学生，从修车学徒做起，怀揣赛车梦，最终带着自己制造的赛车站到了世界顶级赛场。2013年，张雪只身来到重庆，自此扎根于此。他看中的正是重庆深厚的摩托车产业底蕴——初到之时，他能在摩配市场配齐一辆摩托车的全部配件。从在论坛卖车积累第一桶金，到创办凯越机车实现年销3万台，再到2024年离开并以自己名字创立张雪机车，张雪的每一步都紧扣“自主技术研发”的执念。

然而，与张雪个人的“逆袭爽文”不同，重庆摩托车产业的复兴之路并非坦途。上世纪90年代，“重庆造”摩托车曾占据全国产销量的60%以上，远销东南亚，成就了“摩托之都”的辉煌。但此后，依赖模仿和组装的发展模式在激烈竞争中逐渐失效，产业跌入“至暗时刻”。至2018年，重庆摩托车年产量从峰值近880万辆锐减至不足400万辆，国内市场占有率从约40%萎缩至5%。面对困境，重庆自2019年起开始主动调整，首次将摩托车产业纳入“支柱产业”，并推动新产品开发与关键零部件升级。张雪机车的世界级突破，恰逢这一关键拐点，为重庆乃至中国摩托车制造业的转型升级，注入了一剂强心针。