КамАЗ готовится к четырехдневной рабочей неделе с июня из-за давления китайских грузовиков и убытков

КамАЗ, флагман российского грузового машиностроения, с 1 июня может перевести сотрудников на четырехдневную рабочую неделю. Это экстренная мера на фоне резкого падения продаж тяжелых грузовиков в России и растущего давления со стороны китайских производителей. Компания прямо ссылается на «слабые перспективы роста рынка и давление остатков завезенной техники» из Китая, что вынуждает ее также снижать годовой план производства.

Решение пока не окончательное и будет зависеть от показателей апреля-мая, как сообщают источники на заводе. Однако сама постановка вопроса о сокращении рабочей недели сигнализирует о глубоких проблемах. Финансовое состояние КамАЗа резко ухудшилось: по итогам 2025 года компания зафиксировала убыток от продаж в 22,9 млрд рублей, тогда как в 2024 году была прибыль в 909 млн. Валовая прибыль рухнула почти в 32 раза.

Гендиректор Сергей Когогин ранее заявлял, что компания не ожидает прибыли даже к 2026 году, надеясь лишь выйти в ноль. Потенциальный переход на сокращенную неделю — это не просто операционная корректировка, а признак серьезного структурного давления на всю отрасль отечественного автопрома. Ситуация ставит под вопрос устойчивость ключевого промышленного гиганта в условиях переформатирования рынка и жесткой конкуренции.