家电巨头集体“上车”：美的、格力、海信跨界汽车零部件，转型求生

家电行业的利润天花板已清晰可见，一场集体转型正在上演。美的集团董事长方洪波去年喜提比亚迪仰望U8L，并由王传福亲自交车；数月前，蔚来创始人李斌也亲自上门交付了蔚来ET9。这并非简单的个人消费，而是战略合作的序曲。同日，美的与比亚迪签署合作协议，标志着其旗下威灵汽车部件公司正式打入比亚迪供应链。此前，威灵已为蔚来供货。家电巨头们正以零部件供应商的身份，集体冲向新能源汽车产业链，试图在家电市场增长见顶前，找到新的增长引擎。

这场跨界并非美的的独舞。海信在2021年控股日本三电，切入汽车空调领域并曾获特斯拉订单。曾在银隆项目上受挫的格力电器，也转身杀入碳化硅领域，其车用碳化硅芯片预计今年量产。这些动作揭示了一个核心趋势：决定家电企业未来的，可能已不再是传统家电本身。家电行业利润率低、技术天花板有限，且与地产周期深度捆绑，一旦地产拉动的普及周期结束，增长空间将迅速收窄，转型势在必行。

放眼全球，这并非中国特色。日本松下是经典案例，其家电业务在金融危机后式微，但动力电池业务却一度成为特斯拉的独家供应商，成为集团支柱。韩国的LG和三星虽不造整车，但LG新能源已是全球第三大动力电池厂商，三星SDI则在面板等汽车电子领域表现突出。转型路径的核心逻辑一致：用成熟业务积累的资金，投资于附加值更高、增长空间更大的产业。美国通用电气的先扩张后聚焦的拆分之路，以及东芝、松下的转型，都为后来者提供了参照。在众多选项中，新能源汽车产业因其庞大的产业链和明确的增长前景，成为了最具吸引力的赛道。