霍尔木兹海峡封锁松动：日本、土耳其、法国船只相继获准通过，伊朗“通行费”机制浮现

自美以对伊战争爆发一个多月后，被视为全球能源咽喉的霍尔木兹海峡，其严密封锁状态正出现关键性松动。通行范围正从最初的伊朗友好国家，迅速向更广泛的国际航运网络延伸。日本商船三井公司关联的一艘液化石油气船已于4月4日前通过海峡，成为封锁以来第二艘驶出的日本相关船只。此前，一艘法国集装箱船CMA CGM Kribi号也已成功驶出，成为首艘完成通行的西欧关联船只。土耳其交通部长也证实，第二艘土耳其船只近日已顺利通过，此前已有15艘土耳其船只滞留。

然而，这种“通行恢复”并非无条件开放。一个由伊朗革命卫队主导的“伊朗通行机制”正在成形。据多方报道，伊朗开始对过境船只收取“通行费”，并优先放行其认定的“友好国家”船只，对敌对阵营船只则可能实施威胁。航线选择也出现分化：多数船只被观察到贴近伊朗海岸航行，而包括日本LNG船在内的部分船只则选择贴着阿曼海岸的“南线”通过，后者被描述为战争以来“最大单日原油流出”的路径。

目前，尚不清楚这些通行是各国政府外交斡旋的成果，还是企业与中介通过临时谈判达成的个案安排，关键细节被多方保持沉默。整体局势仍充满不确定性。与此同时，区域国家正试图建立新的监督框架。伊朗正与阿曼起草协议，旨在对海峡通航进行共同监测与协调。阿联酋方面也表示，愿意参与任何确保航行安全的措施。霍尔木兹海峡的通行权，正从纯粹的军事封锁，演变为一场复杂的地缘政治与商业谈判。