国补退出冲击终端：电动自行车门店销量骤降40%，雅迪等经销商承压

电动自行车行业正经历一场由政策转向引发的剧烈阵痛。随着2026年国家消费品以旧换新补贴政策正式将电动自行车排除在外，各地市也暂无地方补贴接力，终端市场失去了关键的消费刺激杠杆。这一变化直接冲击了经销商的生存线，有门店反映销量同比出现高达40%的下滑，即便厂家兜底促销，也难以扭转颓势。

广州一位雅迪经销商坦言，目前店内已无旧国标车在售，全部转向新国标产品。虽然月销量比新国标实施初期略有回升，但完全依赖促销才能缓慢走量，门店日均必须卖出5到6辆才能维持生存。这揭示了行业当前的核心困境：在新旧国标产品交替的过渡期，失去“国补”这一价格缓冲后，市场需求被显著抑制。经销商的利润空间被极度压缩，销售压力从终端直接传导至整车厂家。

此次补贴退坡的影响是结构性的。它不仅考验着雅迪、爱玛等头部品牌的渠道韧性和成本控制能力，也可能加速行业洗牌，迫使实力较弱的中小经销商出局。在缺乏补贴刺激的情况下，消费者对新国标车型的价格更为敏感，市场增长动力面临切换。未来，行业竞争或将更集中于产品性能、续航及智能化体验，而非单纯的价格战。厂家如何调整商务政策、帮助经销商渡过难关，将成为决定下一阶段市场格局的关键。