中国车市一季度暴跌17%：十年最冷开局，新能源遭遇“倒春寒”

2026年第一季度，中国车市未能迎来传统的“小阳春”，反而交出了一份近十年来（除2020年疫情外）最惨淡的成绩单。乘联会数据显示，一季度累计零售仅423.6万辆，同比大幅下跌17%。新能源车市场更是遭遇“倒春寒”，累计零售184.4万辆，同比大跌24%，渗透率也从去年四季度的峰值滑落至47.3%。冰冷的数字背后，是一场行业深度的“刮骨疗毒”。

这场剧烈下滑并非简单的市场崩盘，而是过去两年价格战过度透支后的必然出清。行业利润率已低至2.9%，不及工业企业平均水平的一半，靠“输血”维持的虚假繁荣难以为继。市场正经历一场残酷的自我修复：一边是销量下跌，另一边却是单车收入从去年同期的33.3万元上升至36.9万元，终端折扣力度罕见收窄，降价车型数量同比锐减七成。这标志着行业正从“以价换量”的内卷模式，转向追求质量和价值的健康生态。

政策退坡但未全退，市场在摆脱拐杖的过程中必然伴随阵痛。一季度数据也显示出结构性变化的信号：3月销量虽未达预期，但已优于2020、2022、2023年同期，表明市场在深度调整中正寻找新的平衡点。新能源车占据半壁江山后，也改变了传统的春节购车潮规律。这场“刮骨疗毒”式的出清虽然疼痛，但其背面恰恰是行业结构优化与反内卷的曙光。