零跑朱江明：淘汰赛下，生存与规模优先于短期盈利

在实现2025年首次全年盈利后，零跑汽车CEO朱江明却发出了一个与财务数据看似矛盾的信号：在当前生死攸关的淘汰赛中，规模比盈利更重要。4月16日新车发布会后，朱江明直言，“当前车市竞争激烈，我们一定要活下来。在不亏损的情况下，规模比盈利更加重要。”这番表态揭示了零跑在行业“内卷”高压下的核心生存逻辑——先站稳脚跟，再图利润。

零跑汽车刚刚录得5.4亿元的年度净利润，这本是值得庆祝的里程碑。然而，CEO的紧迫感直接源于市场的残酷现实。数据显示，2025年仅中国市场就上市了1278款新车，平均每天有3.5款新车涌入赛道。竞争烈度在近期达到高潮，仅4月16日当天，就有六款新车集中上市。朱江明判断，行业仍处在“淘汰赛”进程中，这种白热化状态可能还要持续两到三年。

这一策略选择将零跑置于一个关键的十字路口。在即将到来的北京车展掀起新一轮发布潮的背景下，朱江明的言论为所有二线新势力敲响了警钟。它意味着，在行业回归“常态”之前，企业必须将资源优先投向市场份额和生存能力，即使这会暂时压制盈利表现。对于投资者和整个新能源汽车行业而言，零跑的路径选择预示着未来几年，市场整合与出清的压力将持续存在，规模将成为穿越周期最关键的护城河。