Renfe lanza concurso clave para 30 trenes AVE: Siemens y Hitachi parten como favoritos, Talgo estudia entrar

Renfe ha puesto en marcha un concurso estratégico para la ampliación y modernización de su flota de alta velocidad, con un pedido inicial de 30 unidades ampliable a 40, cuya resolución está prevista para septiembre. La novedad clave es que la operadora ha priorizado la calidad técnica sobre el precio en los pliegos, un movimiento que redefine las reglas del juego y concentra la atención en los fabricantes con plataformas más avanzadas. El tren Velaro Novo de Siemens y el ETR-100 de Hitachi parten como los candidatos más sólidos y seguros en esta pugna multimillonaria.

Sin embargo, la competencia podría intensificarse. Talgo está analizando activamente la documentación para evaluar el encaje de una versión mejorada de su modelo Avril, la plataforma que ya integra la serie 106 de Renfe. Por su parte, Alstom también podría presentar su tren Avelia AGV, utilizado por el operador privado Italo en Italia. El proceso avanza bajo estricta confidencialidad; Renfe fijó este martes como fecha límite para la recogida de documentación y ha impuesto una orden de secreto a todas las participantes.

Este concurso no solo define el futuro tecnológico de la alta velocidad española para la próxima década, sino que también ejerce una presión significativa sobre los actores del sector. Una victoria de Siemens o Hitachi consolidaría el dominio de los gigantes europeos, mientras que la entrada de Talgo supondría un espaldarazo crucial para la ingeniería nacional. La decisión final, prevista para otoño, marcará las alianzas industriales y la capacidad de Renfe para competir en un mercado ferroviario europeo cada vez más disputado.