OPmobility prône la vente d'usines européennes aux Chinois pour éviter la surcapacité

La direction d'un des plus grands équipementiers automobiles français défend ouvertement une option qui fait débat : vendre des usines automobiles européennes à des groupes chinois. Pour la patronne d'OPmobility, cette cession est présentée comme "une option intelligente" pour résoudre le problème structurel de surcapacité de production qui pèse sur le secteur. Cette prise de position tranchée intervient dans un contexte de transition électrique difficile et de concurrence féroce, où les constructeurs historiques européens peinent à maintenir leurs volumes.

L'argument central d'OPmobility est économique et pragmatique. Plutôt que de laisser des sites fermer et des emplois disparaître, l'entreprise estime qu'il faut "être heureux d'accueillir des constructeurs étrangers" capables de reprendre et de faire tourner ces outils industriels. Cette logique vise explicitement à éviter les fermetures pures et simples en recyclant les actifs existants. Pour un équipementier majeur dont la santé dépend de la production de véhicules, cette proposition cherche à maintenir l'activité dans la chaîne d'approvisionnement, quel que soit le propriétaire du capital.

Cette proposition place les décideurs politiques et les autres industriels européens face à un dilemme stratégique majeur. Elle soulève des questions cruciales sur la souveraineté industrielle, le transfert de technologie et l'avenir à long terme de l'emploi dans le secteur. Alors que Bruxelles examine des mesures protectionnistes, le plaidoyer d'un acteur de premier plan pour une intégration accrue des rivaux chinois dans le tissu productif européen signale une fracture potentielle au sein de l'industrie entre les logiques de survie économique immédiate et les impératifs géostratégiques.