大众汽车在华“退无可退”：利润腰斩、电车溃败，百年巨头打响生死保卫战

全球新能源汽车补贴退潮，裸泳者开始显现。2026年第一季度，中国新能源车销量同比下降23.8%，渗透率回落至42%。市场格局剧变：上汽集团重夺销冠，比亚迪销量同比大跌30%，而燃油车销量在连续12个月下滑后首次环比反弹。与此同时，新势力阵营加速分化，特斯拉、零跑等头部玩家逆势增长。在这场贴身肉搏战中，传统巨头大众汽车发出了最决绝的声音。4月8日，大众高管公开宣称：“大众汽车，在中国没有退路可言。”这标志着这家深耕中国四十余年的全球巨头，已彻底输不起。

大众的“命门”在于其最大单一市场——中国——已拉响持续警报。2025财年，大众集团交出了一份惨烈成绩单：全年营业利润88.7亿欧元，同比腰斩；税后净利润69亿欧元，创近十年新低；经营回报率从5.9%骤降至2.8%。中国市场结构性矛盾尤为尖锐：2025年在华交付汽车269万辆，同比下滑8%，连续第二年负增长。其中，新能源汽车仅交付12万辆，同比暴跌40%，占总销量比重低至4.5%，远低于全球10.9%的平均水平。这一电车交付量，甚至不及比亚迪国内月均销量的三分之一。

压力直接传导至大众在华的三家合资公司：一汽大众、上汽大众与江淮大众。面对自主品牌的强势围攻与新势力的快速迭代，大众在中国市场的传统燃油车基本盘正被侵蚀，而电动化转型则严重滞后。利润的断崖式下跌与市场份额的持续萎缩，已将这家百年老店逼至墙角。其高管的“没有退路”宣言，并非战前动员，而是对一场已全面打响的生存保卫战的现实确认。大众的反攻，将直接决定其全球霸权的存续。