Refinerías europeas activan 'modo avión' ante la crisis energética forzada por el bloqueo de Ormuz

Las principales refinerías europeas han activado lo que la industria denominainternamente "max jet mode": una reorientación masiva de su capacidad productiva desde gasóleo y lubricantes hacia queroseno para aviación. Esta estrategia de emergencia, documentada por fuentes del sector energético a El País Economía, refleja la gravedad de la escasez de combustible para aeronaves derivada del bloqueo en el Estrecho de Ormuz, una de las arterias energéticas más críticas del mundo.

El cambio operasional implica sacrificios directos en la producción de combustibles para transporte terrestre y marítimo. Refinerías en España, Países Bajos y Alemania han reducido output de gasóleo —un producto de alto margen— para transferir capacidad hacia el queroseno, respondiendo a una demanda aérea que no puede detenerse sin consecuencias sistémicas. El Estrecho de Ormuz, por donde transita aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial, permanece bajo restricciones que han comprimido la oferta de crudo pesado y medios destilados, elevando la presión sobre toda la cadena de refinación continental.

La situación eleva el riesgo de disrupciones significativas en el suministro aéreo europeo si el bloqueo se prolonga. Las existencias estratégicas de queroseno en los principales hubs aeroportuarios —Ámsterdam, Fráncfort, París— se encuentran bajo vigilancia estrecha, según业内人士 que prefieren mantener anonymity. El sector aéreo, ya debilitado por márgenes ajustados postpandemia, enfrenta la perspectiva de nuevos aumentos de costes operativos. La dependencia europea de importaciones de productos refinados desde Asia y Oriente Medio, complicadas por las restricciones del Estrecho, agrava una vulnerabilidad estructural que el "modo avión" solo puede mitigar temporalmente.