Guerra por el Belgrano Cargas: Grupo México y agroexportadoras se disputan la red ferroviaria clave

La licitación más esperada del Gobierno para privatizar la red de trenes de carga finalmente se lanzará a fines de abril, tras meses de postergaciones. El paquete, que incluye las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín, promete un ahorro fiscal de al menos $78.000 millones en transferencias corrientes para el Tesoro nacional y será elegible para los beneficios del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI).

La carrera por la concesión del Belgrano Cargas, la joya del sistema, ya enfrenta a dos gigantes en una disputa abierta. Por un lado, el poderoso Grupo México, con vasta experiencia operando ferrocarriles en Norteamérica. Por el otro, un consorcio local integrado por las principales agroexportadoras del país, que buscan asegurar el flujo de sus commodities. Sin embargo, el panorama no se limita a ellos; el Grupo Roggio, operador de Metrovías y Emova, también figura entre los interesados, añadiendo una capa más de competencia local.

Esta puja marca un punto de inflexión para la infraestructura logística argentina. La adjudicación no solo definirá el control de una red estratégica para las exportaciones, sino que pondrá a prueba la capacidad del Gobierno para ejecutar un proceso transparente y atraer inversiones de gran escala bajo el paraguas del RIGI. El resultado tendrá implicancias directas en los costos del sector agroindustrial y en la futura conectividad del interior productivo del país.