Irán mantiene el Estrecho de Ormuz cerrado tras el alto el fuego, cobrando peaje y estrangulando el comercio global

El alto el fuego no ha llegado para el tráfico marítimo en el Golfo. Cientos de barcos y miles de marineros permanecen varados, atrapados por el cierre casi total del Estrecho de Ormuz, el único paso marítimo entre el Golfo y el mar Arábigo. Irán mantiene el estrecho cerrado para todos, excepto para unos pocos barcos selectos, transformando una vía marítima internacional de libre navegación en lo que equivale a un canal interno bajo su control absoluto.

La incertidumbre persiste y el flujo comercial sigue estrangulado. Los datos de la firma de corretaje marítimo Clarksons revelan una realidad alarmante: en la semana previa al anuncio del alto el fuego el 7 de abril, solo unos 11 barcos se atrevían a cruzar diariamente, una cifra irrisoria comparada con los aproximadamente 125 que lo hacían antes del conflicto. Incluso después del anuncio, el número de barcos que cruzan no ha variado; de hecho, disminuyó al día siguiente. La mayoría de los que logran pasar son operados por Irán o por países considerados aliados del régimen.

Esta situación crea un precedente peligroso. El régimen iraní está utilizando su nuevo control estratégico para cobrar un peaje de facto, ejerciendo una presión económica y logística extrema sobre el comercio global. El estrecho, por donde pasa cerca de un tercio del petróleo transportado por mar, se ha convertido en un punto de presión geopolítica. La persistencia del bloqueo, incluso en un contexto de alto el fuego, plantea serias dudas sobre la futura apertura de esta arteria vital y señala la voluntad de Teherán de utilizar el control marítimo como una herramienta de poder permanente.