Aena se planta: rechaza la cogestión de aeropuertos y bajadas de tarifas pese a presiones de Ryanair y gobiernos autonómicos

El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha cerrado en férrea oposición dos de las principales demandas que amenazan el modelo de negocio de la gestora aeroportuaria. Durante la junta de accionistas, Lucena descartó cualquier apertura a la cogestión de aeropuertos con gobiernos autonómicos y rechazó tajantemente las peticiones de recortes tarifarios al margen del marco regulatorio, calificando estas presiones como "estériles". Su mensaje fue una defensa explícita de los intereses de la compañía y sus accionistas frente a lo que considera riesgos para la estabilidad del sistema.

Las presiones provienen de frentes políticos y comerciales de gran peso. Por un lado, comunidades autónomas como el País Vasco y Cataluña han reclamado un mayor control sobre la gestión de sus infraestructuras aeroportuarias. Por otro, aerolíneas, con Ryanair —la mayor operadora en España por tráfico— a la cabeza, exigen reducciones en las tarifas que Aena cobra. Lucena argumentó que ambas demandas son "imposibles" y se amparó en la Ley 18/2014 para defender que cualquier cambio tarifario debe seguir el marco regulatorio establecido, alejándose de negociaciones bilaterales.

Esta postura inflexible sitúa a Aena en una posición de tensión constante con actores clave del ecosistema aéreo español. La compañía señala que ceder en cualquiera de estos frentes "podría suponer un riesgo" tanto para el sistema aeroportuario nacional como para la propia empresa y el valor para sus accionistas. El conflicto subraya la batalla por el control y la rentabilidad de infraestructuras críticas, donde Aena prioriza la defensa de su modelo centralizado y regulado frente a las presiones descentralizadoras y de reducción de costes para las aerolíneas.