Bruselas veta a subsidiaria china CRRC en licitación del metro de Lisboa y autoriza concurso con condiciones
La Comisión Europea ha vetado por primera vez a una empresa de un concurso público europeo por recibir subsidios extranjeros distorsionadores. La subsidiaria portuguesa del gigante estatal chino CRRC, Portugal CRRC Tangshan Rolling Stock Unipessoal, ha sido excluida de la licitación para diseñar, construir y mantener la nueva Línea Violeta del metro de Lisboa. Bruselas determinó que las ayudas recibidas por la empresa china falseaban la libre competencia, autorizando finalmente el proceso de contratación pública pero sin su participación.
Esta decisión marca un hito en la aplicación del nuevo reglamento europeo sobre subvenciones extranjeras, vigente desde 2023. La norma otorga a la Comisión poderes para investigar licitaciones y, en última instancia, bloquear a empresas que hayan obtenido ayudas estatales consideradas perjudiciales para la competencia leal en el mercado único. El Metropolitano de Lisboa había abierto el concurso en abril de 2025, y entre los candidatos restantes figura un consorcio liderado por la constructora portuguesa Mota-Engil.
La medida sitúa a Bruselas en una nueva frontera de la política industrial y de competencia, estableciendo un precedente claro para futuras licitaciones de infraestructuras críticas en la UE. El veto a CRRC, un actor global dominante en el sector ferroviario respaldado por Pekín, señala una voluntad de aplicar herramientas defensivas contra lo que Europa considera prácticas comerciales desleales. Este caso sobre el metro de Lisboa podría convertirse en el modelo para un escrutinio más sistemático de la participación de empresas de terceros países, especialmente de China, en contratos públicos europeos, redefiniendo las reglas de juego para grandes proyectos de transporte e infraestructura.