日系三强在华战略分野：日产押注中国产业链，本田收缩，丰田求稳

中国汽车市场正成为日本车企全球霸权的‘滑铁卢’。去年，中国车企以2700万辆的全球销量，终结了日本汽车称霸全球25年的纪录。更严峻的是，在自主品牌电动化与智能化的浪潮冲击下，日系车在华市占率已从2020年的24%腰斩至2025年的12%。昔日凭借‘省油、耐用’横扫街头的‘日系三强’，如今正面临截然不同的命运与战略抉择。

丰田依然是那个‘稳健派’。尽管过去五年整体销量呈下降趋势，但其基本盘相对稳固，甚至在去年实现了小幅增长。相比之下，本田与日产则深陷困境。日产选择‘向左’，试图借助中国本土强大的新能源产业链放手一搏，寻求翻盘机会。而本田则明显‘向右’，态度冷淡，战略收缩。本田社长三部敏宏在最新财报会上，将日本、美国、印度列为核心市场，而将中国仅归入‘其他亚洲国家和地区’一笔带过，这一表态与其巅峰时期（2020年）在华销量占全球超三分之一的地位形成刺眼对比。

本田的战略转向背后是残酷的现实与连续的挫败。2025财年，本田遭遇65年来首次年度亏损，并将其归咎于电动化转型，随后宣布终止相关布局，重新聚焦HEV技术。其在华销量已从巅峰的162.7万辆骤降至64.5万辆。尽管本田曾高调推出e:N、灵犀、烨等纯电品牌，但其‘油改电’策略导致产品在续航、智能化方面全面落后，连自家经销商都缺乏信心。e:N系列惨败后，烨品牌的新车型前景依然不明。这种局面引发了市场担忧：本田是否会步铃木、三菱后尘，彻底告别这个曾贡献其三分之一销量的最大单一市场？其合资伙伴的无奈与不安正在加剧。