何小鹏直言「汽车不是一门好生意」：行业利润薄如纸，车企集体陷入增量不增收困局

小鹏汽车董事长何小鹏在媒体交流会上的一句直言，戳破了中国汽车行业表面的繁荣。他认为，当前的汽车公司都不是一个好的商业模式，而是一个‘非常内卷’的模式。此言一出，迅速引发业内广泛共鸣，因为它精准地概括了几乎所有车企，无论是新势力还是传统巨头，在2025年共同面临的残酷现实：销量增长，利润却停滞不前甚至下滑。

数据显示，2025年中国汽车产业整体净利率仅维持在2%-3%的低位，与银行存款利率大体持平。新势力中，仅有零跑和理想实现全年盈利，而蔚来、小鹏虽交出史上最佳财报，却仍在盈亏线边缘挣扎。传统车企的日子同样艰难：比亚迪净利润大幅下滑19%，广汽集团更是自2010年上市以来首次陷入巨额亏损。与此同时，动力电池巨头宁德时代的归母净利润却同比大增42%，高达722亿元，远超中国车企的净利润总和，这令‘车企为宁德时代打工’的调侃变得无比真实。

这种‘薄利多销’的尴尬境地背后，是生产成本上升与销售价格下滑的双重挤压。2025年中国乘用车平均销售价格较2024年下降了8%。在如此激烈的竞争下，市场却依然‘繁忙无序’，仅2025年3月就有近50场新车发布会。何小鹏的感慨‘累吗？累就对了’，道出了行业普遍的疲惫感。他的结论是，只做汽车是不够的，车企必须思考如何转型为科技公司。然而，转型之路充满挑战，整个行业正站在一个利润微薄、竞争白热化的十字路口。