日本造船业订单连降四年，劳动力短缺拖累政府倍增计划

日本造船业的倍增雄心正遭遇冰冷的现实。日本船舶出口组合最新数据显示，2025年度出口船舶订单量同比骤降15%，仅为904万总吨，这已是连续第四年下滑。尽管全球造船需求旺盛，且手头未完成订单已排至2029年前后，但日本船企却因严重的人手短缺，眼睁睁错失市场机遇。日本最大造船企业今治造船社长桧垣幸人直言，不仅无法满足海外新增需求，甚至连日本国内船东的船只更新需求都难以应对。

这一颓势直接冲击了日本政府的战略目标。高市早苗政府将造船列为关键战略领域，并设定了雄心勃勃的目标：到2035年，国内建造量要比2024年翻一番，达到1800万总吨。然而，现实是日本在全球市场的份额持续萎缩，2024年仅占13%，远落后于占据54%份额的中国和28%的韩国。差距正在拉大，倍增计划的前景蒙上阴影。

核心瓶颈在于劳动力。多家大型船厂因人手不足，船坞无法满负荷运转。例如，常石造船的常石工厂开工率已比高峰期下降四成，迫使该公司转向扩充海外基地以寻求技术人员。尽管企业努力招聘——如日本第二大船企日本海事联合计划将2026年度应届生入职人数增至前一年的1.4倍——但管理层坦言，这仍远不足以填补因老员工退休和需求增长带来的巨大缺口。在需求前景因中东局势而难以预测的背景下，各船企正纷纷转向引进机器人等技术手段，试图在困境中寻找出路。