前荣耀CEO赵明挂帅千里科技：三年剑指智驾头部，800万辆装车目标能兑现吗

前荣耀CEO赵明今年2月出任千里科技联席董事长后，4月22日晚首次公开亮相，勾勒出一条激进智驾扩张曲线：2026年底搭载量冲击100万至130万辆，2027年翻倍至270万至330万辆，2028年剑指800万辆装车规模，以此支撑其“成为全球最大智能驾驶供应商之一”的战略野心。这家曾以摩托车和汽车制造为主业的传统制造企业，正试图在最短时间内完成从代工厂到智驾Tier-1的身份跨越。

然而，千里科技的起点与目标之间存在巨大落差。据2025年年报，其全年智驾业务营收仅3.5亿元，占总营收不足4%，绝大部分收入仍依赖乘用车和摩托车制造。截至今年3月31日，千里智驾规模量产落地仅46万台。与之对比，华为乾崑预计2026年底累计搭载量突破300万台，轻舟智航2026年初NOA上车量已破百万，元戎启行更是将百万台视为留在牌桌上的安全线。千里面对的是一批已完成规模化验证的先发竞争者，而非空白市场。

赵明为千里开出的药方是将toC思维注入toB业务——智驾从L2迈向L4的本质是责任从消费者向车企、再向智驾供应商逐步转移的过程，消费者信任的积累和监管放行节奏才是决定行业递进速度的关键变量，而非单一技术指标。但逻辑自洽与能否转化为真实订单之间，仍隔着车企严格的验证周期和供应链门槛。发布会当晚，千里宣布将为一家“汽车大厂”的新品牌PALLADE游心提供全套智驾方案，首批量产车型的市场反馈将成为检验这套战略成色的第一块试金石。