油价飙至120美元催生东南亚抢购潮，国产“小电驴”断货背后：雅迪、爱玛加速布局

2026年4月，电动两轮车行业罕见地呈现“冰火两重天”格局。东南亚市场因国际油价逼近120美元/桶、燃油供应持续紧张，中国品牌电动车掀起抢购热潮——欧派在老挝50余家门店千余辆库存两周售罄，雅迪、爱玛在泰国、菲律宾、越南门店销量翻倍增长，河内与胡志明市客流与订单量大幅攀升。反观国内市场，“国补”政策将电动自行车移出以旧换新补贴名单、新国标全面落地叠加原材料涨价，终端销量承压明显，有头部品牌经销商反映月销量下滑约40%，消费者观望情绪浓厚。

东南亚市场的爆发并非偶发事件。菲律宾宣布进入能源紧急状态，柬埔寨、老挝大量加油站被迫关停，燃油成本急剧攀升。以越南为例，一辆普通燃油摩托车年均燃油费用约500万越南盾（约合1500元人民币），而同级别电动两轮车年均充电费用仅约27.5万越南盾（约合82.5元人民币），使用成本差距近20倍。这一成本鸿沟正在加速推动东南亚出行方式向电动化转型，胡志明市、曼谷、吉隆坡等地门店客流与咨询量显著增长。

面对这一近6亿人口的增量市场，中国头部企业已在产能与渠道端密集布局。雅迪2026年3月在越南北宁省投产超1亿美元智能制造工厂，一期年产能100万辆，全面达产后将提升至200万辆以上；爱玛科技在印尼、越南的生产工厂已投产，并同步在Facebook、TikTok、Instagram等海外主流平台开展本地化社媒运营；九号公司则于年初发布“全球化+双品牌”战略。当国补政策退潮与出海浪潮交织，雅迪、爱玛、九号等品牌的生存分化正在加速演进。