北京车展观察：智驾从卖点变底配，供应链抢戏

2024北京车展正式拉开帷幕前，供应链已经成为主角。华为率先发布智能汽车技术发布会，现场展出38款搭载其方案的车型；地平线推出舱驾融合芯片"星空"；博世则把高级辅助驾驶、线控制动的量产时间表摆到台前。展馆尚未开门，产业链已经先一步占住了舞台中央。

这种站位背后是整个行业逻辑的位移。过去两年，城市领航、激光雷达、超算芯片更多是高价车型的谈资，功能装车范围有限。但今年车展上，行业关心的问题已经换了一套：开发周期能压多久、成本能降多少、一套系统能否跨芯片、跨车型、跨品牌复用。路透援引Omdia判断称，在中国市场，十五万元左右的新车，先进辅助驾驶正越来越接近标准配置。当功能走到这一步，整车厂盯住的就不再只是新鲜感，而是交付能力。

地平线这次拿出来的"星空6P"几乎就是一张量产账单：5纳米车规工艺、650 TOPS算力、舱驾融合后整车空间占用缩小50%、单车综合成本下降1500至4000元、研发交付周期从18个月压缩到8个月。合作名单里已出现比亚迪、大众、奇瑞、博世、电装、法雷奥。文远知行则披露其WRD 3.0实现对多种主流计算平台适配，已获广汽、奇瑞等近30个车型定点，广汽埃安N60更是全系标配其一站式端到端方案。对车企来说，这些数据已经不只关乎某个配置项，而是直接触及时间表、成本线和整车架构。