欧盟碳关税扩围倒计时：吉利示警中国车企出口合规成本将激增

欧盟碳边境调节机制（CBAM）正从钢铁、铝等上游原材料向汽车产业链下游延伸。当地时间2月14日披露的欧盟立法草案显示，自2028年起，CBAM征收范围将扩展至机械装备、汽车及其零部件等约180种钢铝密集型下游产品。这意味着，正在加速布局欧洲市场的中国车企将面临更高的合规成本与碳排放披露压力。

吉利汽车（00175.HK）可持续发展高级总监杨韵仝近日接受财新采访时直言，在欧盟碳规则持续收紧的背景下，碳规则既是成本问题，也是合规问题，并且会越来越成为中国产品出口欧盟的一个限制因素。欧盟已于2026年1月1日起正式实施CBAM，初期覆盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力与氢六大类产品，目前中国新能源车尚未被直接纳入，但上游钢铝部件的碳成本已传导至供应链。

中国汽车工业协会数据显示，欧盟目前是中国车企海外第三大市场，但欧盟持续收紧的碳准入门槛正形成新的贸易壁垒。除了CBAM带来的碳关税压力，全球ESG信息披露标准趋严也对中国车企的出口合规能力提出更高要求。如何在政策不确定性、碳成本上升与全球ESG规则之间寻找平衡，将成为中国车企出海欧洲的核心挑战。