“航空界蜜雪冰城”春秋航空燃油费翻倍，极致控本模式面临成本压力

“航空界蜜雪冰城”也扛不住了。近期，多家航司上调国际航线燃油附加费，涨幅普遍超50%。但最反常的信号来自长期以低价著称的春秋航空——其部分航班的燃油附加费直接翻了一倍，例如上海至吉隆坡、槟城的费用从180元涨至360元。这家依赖极致成本控制、在行业普遍承压时仍能盈利的“异类”，如今也不得不通过大幅涨价来对冲成本压力。这轮集体调价的直接推手是国际油价在中东局势影响下持续走高，但连最“抠门”的航司都开始提价，引发了市场对航空业是否将进入“大涨价时代”的深层担忧。

春秋航空的“抠门经济学”曾是其核心竞争力。过去几年，当多数航司在疫情冲击下艰难求生时，春秋航空凭借一套近乎极致的控本体系——用最低成本卖最便宜的票，同时保持高客座率——实现了逆势增长。2023年，其营收和净利润同比增幅均超100%；2024年净利润达22.73亿元，稳坐“中国最赚钱航司”之位；2025年前三季度净利润已超上年全年。民航资源网数据显示，其客座率高达91.5%，居六大上市航司之首。

然而，燃油成本的持续攀升正在侵蚀这套模式的根基。对普通乘客而言，更现实的问题是：这轮机票上涨是短期波动，还是一个更长期趋势的开始？社交媒体上，#机票涨价#已成为热门话题，有网友抱怨“一晚时间澳洲回国机票翻两倍”，也有消费者发现东南亚航线价格月内飙升近70%。国内航线燃油附加费下一轮调整窗口将在4月5日开启，届时价格压力可能进一步传导。当连最抗压的“价格屠夫”都开始提价，整个行业的成本传导机制与消费者承受力将面临严峻考验。