大众在华战略突变：三家合资公司推出三款风格迥异的新能源车，打破40年“套娃”传统

大众汽车在中国延续了40年的“一车两卖”套娃模式，在2026年合资2.0时代的新能源攻势中被彻底打破。过去一个月内，大众在中国的三家合资公司——一汽-大众、上汽大众和大众安徽——分别推出了设计理念和产品定位截然不同的新能源车型，这在德国汽车巨头的在华历史上尚无先例。

在近期的大众品牌之夜上，一汽-大众首发了ID.AURA系列的量产车型T6，一款面向主流家庭的紧凑型SUV，其设计风格相比上汽大众的ID.ERA系列更显保守。而上汽大众的ID.ERA 9X是一款大六座SUV，其设计又比大众安徽的“与众08”更为传统。三家合资伙伴在同一时期拿出了三份风格迥异的“作业”，标志着德国总部放弃了过去的统一模板，开始充分授权并信任不同的本土伙伴进行差异化探索。

大众中国CEO贝瑞德将此策略形容为“不会把鸡蛋都放在同一个篮子里”，旨在通过开放学习和优化，寻找最适合未来的发展路径。这一转变既是应对中国新能源市场激烈竞争的“被迫之举”，也被视为大众打破自身惯性、寻求新增长的关键机遇。其中，拥有超过5000万存量用户基础的一汽-大众，被赋予了转化庞大燃油车用户群体的核心使命，其产品节奏和定义也最为求稳。