宁马市域铁路开通：南京至马鞍山主城半小时可达，长三角同城化提速

4月22日，国内首条跨省共建的市域（郊）铁路——宁马市域（郊）铁路正式开通初期运营，标志着江苏南京与安徽马鞍山的“同城化”从规划走向现实。这条线路将南京西善桥站与马鞍山太白站相连，全长约54.2公里，设16座车站，设计最高时速120公里，采用市域B型车。初期运营后，南京与马鞍山主城区间的通勤时间压缩至半小时左右，为两地产业协作、人才流动和资源共享提供了关键交通支撑，成为长三角一体化战略的重要基础设施节点。

宁马线起自南京西善桥站，终至马鞍山太白站，途经南京板桥新城、滨江新城，以及马鞍山花山区、雨山区、当涂县。南京段与马鞍山段各设8站，初期采用单一交路行车组织方式。自4月23日起，首班车6:00从两端对发，末班车22:00收车；每日9:00至16:00开行快车，仅停靠太白站、雨山东路站、湖北路二中站、江宁滨江开发区站和西善桥站。为提升通勤效率，工作日早高峰增开一列从太白站至西善桥站的快车，7:09由太白站发出。根据规划，宁马线二期将从西善桥站延伸至南京中心城区的中华门站，届时马鞍山湖北路二中站至中华门站最快仅需30.9分钟，进一步拉近两市核心区距离。

宁马线的开通是南京都市圈向西同城化战略的关键一步。南京位于江苏西南部，西邻安徽马鞍山、滁州等市，近年来在推进宁镇扬同城化的同时，加速宁马滁一体化。通勤便利被视为同城化的核心标志，除宁马线外，宁滁市域（郊）铁路滁州段已于2023年6月开通，南京段预计随南京北站同步建成，最快2028年全线通车；宁扬市域（郊）铁路作为首条跨越长江的城际地铁，起于南京仙林湖站，止于扬州火车站，全长57.8公里，设16站，建成后南京至扬州最快仅需35分钟。这些线路的推进将重塑区域交通格局，推动长三角城市群内部要素流动与资源共享，但跨省协调、运营标准统一及客流培育仍是后续需要持续关注的挑战。