威马亿元债权百元起拍：332轮竞价背后的造车溃败

4月28日，威马新能源汽车采购（上海）有限公司破产清算后的首批资产在淘宝阿里拍卖平台落槌：24笔对外应收款项，账面原值合计约1.28亿元，历经四次流拍后以100元起拍，最终经过332轮竞价，以9.35万元成交。这意味着，这笔亿元债权实际成交价不足其账面价值的千分之一。

更值得关注的是，这批“优质债权”的真实成色。欠款方名单中不乏博世汽车部件（苏州）有限公司（约5169万元）、上海喜泊客科技有限公司（约5060万元）、宁德时代（约252万元）等知名企业，看似资产优良。然而管理人能提供的材料极为有限：威马与供应商之间的全部交易均通过内部采购系统完成，而该系统已于2022年底停止使用且无法打开。管理人既无法提供合同原件，也未保留纸质发票与对账凭证，部分债务人甚至已明确回函否认债务关系。拍卖公告亦明确提示，瑕疵风险由买受人自行承担。换言之，买家花费9.35万元购入的，并非有据可查的债权凭证，而是一叠记录在已失效系统中的电子账目。

这不是威马资产的首次“白菜价”甩卖。该标的前四次拍卖从1.28亿元一路降至1275万元，最终降至百元方才成交。5月5日，威马另一控股子公司持有的约1.4亿元对外应收款项亦将以同样模式开拍。从公开累计融资350亿元的资本宠儿，到子公司亿元债权折价99%以上大甩卖，威马的溃败轨迹已成中国造车新势力最典型的失败样本。而这背后暴露的内部采购系统管理真空、合同文本缺失、财务凭证断档问题，更为这起破产清算的后续处置蒙上阴影。