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过去几十年，电子零部件的流向几乎是从中国到印度的单向流动。然而，这一格局正出现局部扭转。根据印度《经济时报》报道，2026财年，印度苹果供应商向中国出口了价值约25亿美元的零部件，创下历史最高纪录。而在上一财年，这个数字仅为9.2亿美元。短短一年内，增长幅度接近三倍。报道进一步指出，2025-26财年，印度苹果供应商对华出口电子零部件及组件有望突破35亿美元。这一数据标志着印度电子元件制造计划（ECMS）已取得初步成效，也意味着印度手机制造业的进步速度远超外界过去的认知。 这一转变背后，是莫迪政府将政策激励向上游延伸的战略。2025年推出的电子元件制造计划，目标正是培育印度本土的零部件供应体系。与此同时，苹果在印度的生产规模迅速扩...
印度斥资11亿美元打造的动力电池产业遭遇“重大挫折”，其核心项目已陷入停滞。印度最大私营企业信实工业（Reliance Industries）从中国供应商处全款采购的成套电池生产线设备，自年初运抵后便一直闲置。关键问题在于，供应商拒绝派遣技术人员进行设备调试，也未提供生产所需的核心工艺与参数，导致这批价值巨大的设备形同废铁。按照设计，该生产线年电芯产能可达20GWh，理论上能满足每年25,000辆电动汽车的需求，曾是印度新能源汽车野心的关键起点。 事件的源头直指中国。印度媒体以近乎“哭诉”的口吻，将此描述为一次严重的产业“霸凌”。信实工业的母公司由亚洲首富穆克什·安巴尼掌控，其团队在2024年底曾派遣数百名工程师和专业经理人前往中...
当苹果将印度视为供应链多元化的核心支点时，一场春节假期引发的生产停摆，揭开了“印度制造”理想与现实之间的巨大裂缝。供应链知情人士透露，2025年2月中国春节期间，当中国工程师和管理团队回国休假时，苹果位于印度的iPhone工厂与供应链的协作链条瞬间陷入停滞——响应效率和生产节奏完全达不到预期，原计划的产能提升被迫搁置，苹果不得不通知部分供应商短期内维持当前在印度的生产份额，放弃进一步扩张。 这一事件并非偶然。根据《日经亚洲》的调查报道，苹果印度工厂至今仍高度依赖中国供应链：生产设备从中国进口，关键技术环节需中方工程师现场指导，富士康甚至多次从印度工厂召回中国工程师，直接影响当地生产效率。与此同时，印度本土配套产业链远未完善——许多...