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在北京360总部楼下，创始人周鸿祎撸起袖子，蹲在电脑前亲自为用户调试和安装AI智能体。这并非一场简单的行为艺术，而是AI时代一场关乎生存的“成人礼”。当通用人工智能重塑世界的前夜来临，所有产品逻辑都面临重启。周鸿祎那件标志性的红衬衫被印有“AI世界”的黑色工装马甲覆盖，宣告着一个属于“手艺人”的竞争时代已经回归。 实际上，周鸿祎早已深度潜入AI生产一线。据其本人透露，他几乎每天都在与AI协同编程，亲自撰写提示词、修改技能、调整智能体流程，甚至在具体项目中“手搓”了近百个智能体，进行了数千次对话和数百个版本的迭代，有时甚至连续工作十几个小时。这种近乎偏执的亲力亲为，折射出一个残酷的现实：在AI时代，传统的管理“中介”正在失效。智能体...
AI圈的话语权正在发生一场静默的转移。核心信号并非某个技术突破，而是一个词——‘Harness’（驾驭/接驳）——的传播路径发生了根本性变化。它最早出现在工程师的代码文档中，随后进入技术负责人的架构讨论，如今已频繁现身于CEO的战略演讲与PPT。当一个术语从探讨‘如何做’演变为解释‘为何做’，它便不再是单纯的技术问题，而标志着一种组织能力的生死线。然而，大多数讨论仍停留在字面解读，忽略了其背后真正的代价：企业究竟要付出什么，才能将AI的潜力‘接驳’为现实的商业结果？ ‘Harness’的本意是为马套上挽具，其核心并非创造力量，而是将已有的力量连接到自身系统。这与此前技术革命的逻辑一脉相承。蒸汽机时代，瓦特解决了动力‘有无’问题，但...
合资品牌在新能源赛道上长达数年的“补课期”宣告结束，一场集体亮牌的反击战已经打响。2026年春季，东风日产、大众、丰田等巨头密集推出新车型，标志着它们已从零星试水转向全面押注。东风日产NX8的上市成为这场转型中最具代表性的样本：上市半小时订单突破8423台，其14.99万元起的限时权益价，直接杀入15-20万级主流市场腹地。 NX8不仅是东风日产N序列的首款SUV，更是一个颠覆性的产品定义。其核心技术的三条生命线——宁德时代的电池、Momenta的智能驾驶、以及高通与讯飞联合打造的智能座舱——全部由中国供应商主导。这意味着，一家拥有23年历史、累计1700万用户基盘的合资车企，在新能源产品的技术主导权上，几乎完全让渡给了中国供应链...