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全球航运巨头马士基突然宣布，将对美国内陆卡车运输的货物征收临时燃油附加费。这一决定直接源于近期燃油供应的剧烈波动和配送成本的急剧上涨，将立即增加托运人的物流成本。对于4月18日及之后预订的货物，每箱标准附加费定为140美元，具体执行将严格遵循美国当地适用法律法规。此举标志着基础物流成本的结构性压力正通过核心承运商，迅速向供应链下游传导。 马士基作为全球集装箱航运的领导者，其定价策略向来是行业风向标。此次针对美国内陆段征收专项附加费，而非调整整体海运费率，凸显了特定区域陆路运输环节正承受着异常的成本压力。该费用适用于所有由马士基负责陆路运输的货物，意味着无论货主大小，只要使用其美国内陆卡车服务，都将面临这笔新增的刚性支出。 这一动...
美国国际贸易法院的法官们对特朗普政府征收新一轮10%全球关税的法律依据发起了猛烈质疑，暗示其核心论据存在根本性漏洞。在周五长达三小时的庭审中，由三名法官组成的合议庭尖锐指出，政府援引1974年《贸易法》的依据——美国贸易逆差——与法律条文所规定的“国际收支赤字”并非同一概念。这场由24个民主党州及多家小企业提起的诉讼，直接挑战了特朗普在2月签署的全面进口关税令的合法性，若政府败诉，不仅关税可能失效，已征收的税款也可能被迫退还。 此次诉讼的核心在于特朗普政府援引的《贸易法》第122条。该条款允许总统为应对“大规模且严重的美国国际收支赤字”征收临时关税，但原告方及法官明确指出，贸易逆差与国际收支赤字是两个不同的经济概念。由前总统布什任...