零跑汽车逆势登顶：3月交付破5万，一季度海外销量创历史新高

在行业普遍淡季的一季度，当多数新势力月交付量仍在三四万台区间挣扎时，零跑汽车却上演了一场强势反弹。3月，其交付量重返5万高地，录得50029台，环比激增约八成，同比也增长35%。这不仅让零跑重回新势力第一梯队，更以一季度累计超11万台的成绩，暂时坐上了“王座”。更关键的是，这一增长并非依赖单一爆款或价格战，而是C系列、B系列全线回暖，以及全新A10车型“一炮而红”共同支撑的结果。董事长朱江明在朋友圈晒出的周末订单数据——两天大定超9000台，预示着4月销量可能进入爆发式增长阶段。

交付量的强势回归只是故事的一半。更值得关注的信号来自海外市场。一季度，零跑出口量突破4万台，这一数字已达到去年全年的六成，创下历史新高。这意味着，零跑的产品、供应链和出海通道几条战线正同步发力，共同撑起了逆势增长的基本盘。从更长的时间维度看，这种增长的确定性并非偶然。自2024年8月以来，董事长朱江明与核心股东傅利泉已多次增持公司股份，累计金额接近十二亿港元，时间跨度超过半年。管理层用真金白银“陪跑”，传递出对公司进入新周期节点的强烈信心。

然而，表面的顺风顺水之下，是朱江明对行业残酷淘汰赛的清醒认知。他向《华尔街见闻》直言，国内容不下现有的17家车企，淘汰赛仍在继续。零跑当前的目标是“尽量不掉队，不要先下牌桌”。为此，公司正密集布局产品矩阵以抢占多个价格带。据朱江明透露，上半年零跑将像“火车时刻表”一样，每月发布一款新车，包括Lafa5-Ultra版、高端车型D19以及A系列第二款车型A05等。如果产能能够跟上，渠道分析认为，零跑4月交付量有望重回6万辆以上。这场由产品、出海和资本信心共同驱动的逆袭，正在重塑新势力的竞争格局。