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德邦物流股份有限公司（德邦股份）的A股之旅正式进入倒计时。公司公告确认，其股票将于2026年3月31日终止上市并摘牌，且不进入退市整理期。这意味着，这家老牌物流企业将在两年后彻底告别上海证券交易所主板，其股票交易将转入全国中小企业股份转让系统（俗称“三板”）的特定板块进行挂牌转让。 这一决定源于上海证券交易所的一纸文书。2026年3月24日，德邦股份收到了上交所出具的《关于德邦物流股份有限公司股票终止上市的决定》，该文件正式决定了公司股票的最终命运。从主板摘牌并转入三板，标志着公司资本市场身份的根本性转变，通常与公司未能满足主板持续上市条件或主动选择重组路径有关。 此次退市安排对投资者、公司自身及物流行业均构成一个明确的信号。对...
极兔速递与顺丰控股高达83亿港元的战略互持，远非简单的“抱团取暖”，而是极兔在中国市场增长失速下的关键突围。最新财报显示，尽管2025年极兔在中国处理了220.7亿件包裹，但市场份额却从11.3%微降至11.1%，更严峻的是，其中国市场贡献的经调整EBIT从1.5亿美元锐减至9385.5万美元。在国内快递业从“价格战”转向“价值战”的存量博弈中，极兔急需通过联手顺丰来优化成本结构，其单票成本虽已降至0.28美元的历史新低，但增长空间已十分有限。 真正的增长引擎已转向海外。在沙特、阿联酋、墨西哥等新市场运营近三年后，极兔首次实现经调整EBIT扭亏为盈，录得377.7万美元。同时，在其大本营东南亚市场，极兔实现了“增量、扩份额、提利润...
一场由网点驱动的快递涨价潮正在全国范围内悄然蔓延，电商商家首当其冲。尽管顺丰、京东、中通等头部公司官方客服均否认近期有统一涨价通知，但韵达客服已明确表示因成本攀升将调整价格，申通也证实部分区域网点已自行上调寄件费用。快递物流专家赵小敏指出，涨价事实已存在，每单涨幅多在0.1元至0.5元之间，且已在超过10个省份落地，预计二季度可能全面铺开。 此次调价呈现出明显的“非官方”与区域分化特征。浙江省某定制服装电商负责人已收到代理商通知，首重与续重价格分别上涨。然而，义乌的电商经营者王宇声则表示，其日均数百单的业务尚未接到合作快递（包括顺丰、中通等）的涨价通知。这种差异揭示了行业定价的复杂性：影响大小取决于商家与快递代理商谈判达成的“协议...