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ソニーとホンダが共同で進めていたEV「AFEELA」の開発が中止された。これは単なる一つのプロジェクトの終わりではなく、日本の製造業が「ソフトが勝つ時代」に何を売り、どう生き残るべきかという根本的な問いを突きつける出来事だ。センサー、映像、音響、コンテンツに強みを持つソニーと、車体開発と量産能力を持つホンダの組み合わせは、米テスラや中国メーカーとも異なる日本独自の「ソフトウェア定義車（SDV）」を生み出す可能性を秘め、業界に久々の「夢のある連合」として期待を集めていた。 その構想が頓挫したことは、日本の強みである「モノづくり」のハードウェア能力だけでは、次世代の自動車産業をリードできない現実を浮き彫りにした。自動車の価値の中心が、...
日産自動車が、AIを核とした次世代戦略で業界に新たな波紋を投げかけた。同社は今後の道標となる長期ビジョンを発表し、その中核に「AIディファインドビークル」（AIDV）という次世代車両コンセプトを据えた。最も注目すべきは、将来的にラインアップの約9割にAIを活用した自動運転技術を搭載するという明確な方針だ。これは単なる機能追加ではなく、車両開発の根本的なアプローチを「AI定義」へと転換することを宣言するものだ。 具体的な戦略の第一歩として、新型「エクストレイル／ローグ e-POWER」と「ジュークEV」が初公開された。これらの新車は、AIDVコンセプトの初期実装を体現する存在となる。発表は、自動車業界が激化するEVと自動運転技術の競...