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BMW가 한때 전기차 i3에 탑재했던 주행거리 확장형(REx) 기술의 재도입 가능성을 공식적으로 검토 중이다. 이는 빠른 충전 인프라가 발전한 현재 시점에서 다소 의외의 움직임으로, BMW 내부에서 순수 배터리 전기차(BEV)의 시장 성과에 대한 우려가 반영된 전략적 고민으로 읽힌다. 회사는 아직 확정된 계획이 없지만, BEV 판매가 기대에 미치지 못할 경우를 대비한 '백업 플랜'으로 이 기술을 다시 꺼내들고 있는 것이다. BMW의 제품 책임자 베른트 쾨르버는 최근 회사 블로그 인터뷰에서 "이론적으로 REx를 다시 개발할 수 있지만, 실제로 필요할지는 불분명하다"고...
BMW가 최상위 전기 세단 i7에 차세대 고전압 배터리를 장착하며, 전기차 성능 경쟁의 핵심 변수인 에너지 밀도를 약 20% 향상시켰다. 이는 리막 테크놀로지와 공동 개발한 6세대 전동화 기술(Gen6)의 첫 적용 사례로, 기존 5세대 각형 셀 대비 체적 에너지 밀도가 높은 4695 규격 리튬이온 원통형 셀을 채택했다. BMW는 이를 통해 주행거리와 충전 성능을 동시에 개선했다고 밝혔다. 이번 기술 도입은 BMW의 전동화 로드맵에서 중요한 이정표다. 신형 i7은 단순한 모델 변경이 아닌, 향후 BMW 전기차 라인업에 적용될 핵심 배터리 플랫폼의 선도적 적용 사례다....
BMW가 2028년 출시 예정인 차세대 iX5 라인업에 수소연료전지 모델을 공식 추가한다. 이는 단순한 파워트레인 추가가 아닌, '노이에 클라세(Neue Klasse)' 플랫폼 전략의 핵심으로, 배터리 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 수소연료전지 차량을 동일 생산 라인에서 병행 생산하는 혁신적인 전동화 로드맵의 일환이다. 기존의 수소차 설계 방식을 벗어나, BMW는 700바(bar) 고압 수소탱크 7개를 차량 하부 바닥에 평행하게 배치하는 독자적인 저장 구조를 적용할 예정이다. 이 설계는 차량의 공간 활용도와 안정성을 동시에 해결하기 위한 전략적 ...