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智能电动全地形车研发商「魔迈」近日完成千万美元级种子轮及天使轮融资，由高瓴资本、云时资本、云沐资本共同投资。这笔资金将用于首款产品的研发生产、团队搭建及海外市场初步拓展。魔迈的创始人兼CEO林骥，是前九号公司产品副总裁，其创业项目直接切入了一个由北极星、庞巴迪、本田、雅马哈等美、加、日系巨头长期垄断的市场，前四大企业在某些细分市场的集中度高达97%。 面对这个规模达119.5亿至210亿美元的全球市场，魔迈并未选择简单的“油改电”路径。其核心策略是利用电动化带来的三电系统灵活性，打造一套“模块化”的高冗余、可扩展硬件架构。创始人林骥指出，电动全地形车并非简单的动力替换，而是产品逻辑的革命性变化。技术关键点在于解决极端越野环境下的动...
智能电动全地形车研发商「魔迈」近日完成千万美元级种子轮及天使轮融资，投资方为高瓴资本、云时资本和云沐资本。这笔资金将用于首款产品的研发生产、团队搭建及海外市场初步拓展。创始人兼CEO林骥，前九号公司产品副总裁，正带领团队切入一个长期被北极星、庞巴迪、本田、雅马哈等美加日巨头垄断的市场，前四大企业在某些细分市场的集中度高达97%。 面对这个规模达百亿至两百亿美元、北美占据近半份额的传统市场，魔迈并未选择简单的“油改电”。其核心策略是通过“模块化”理念重构产品，利用电动三电系统的灵活性，打造高冗余、可扩展的硬件架构。技术关键在于解决极端越野环境下的动力管理难题，魔迈自主研发了智能控制算法，以实现精准的线性牵引力控制，平衡农业场景所需的...
安踏集团2025年总收入达到802.19亿元，若计入亚玛芬体育则集团总收入约1278亿元，表面数据依旧稳健。然而，这份年报最关键的信号并非整体规模，而是其增长结构已发生根本性偏移。安踏主品牌收入约347.54亿元，同比增速仅为3.7%，显著低于集团整体水平。真正的增长引擎已悄然切换：以迪桑特、可隆为代表的其他品牌板块零售额同比大增45%-50%，年收入同比暴涨59.2%至170亿元。多品牌战略曾帮助安踏做大做强，如今却正逼问其增长的边界究竟在哪里。 增长快慢分化的背后，是安踏多品牌矩阵所对应的细分赛道差异。迪桑特、可隆的“快”，首先源于其所在的户外及高端细分运动赛道仍处高速扩容期。徒步、越野跑、滑雪等户外运动增长明显快于传统球类与...