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广汽集团2025年业绩遭遇重挫，由盈转亏，录得近88亿元净亏损，营业收入也跌破千亿大关，同比下滑超过10%。这份财报揭示了这家汽车巨头在行业激烈竞争与生态重构下的巨大经营压力。公司坦承，全年汽车销量未达预期，且为应对市场剧变，销售投入被迫加大，导致利润空间被严重侵蚀。 分季度数据显示，广汽集团在2025年每个季度均处于净亏损状态，其中第四季度亏损尤为严重，高达44.72亿元。销量方面，全年汽车产销量双双下滑，新能源汽车销量也同比下降4.64%。业绩转亏的背后，是多重因素的叠加：除了销量不及预期，公司对无形资产和存货计提了更多资产减值；同时，合资企业广汽本田为推进新能源转型进行产线调整和人员优化，也进一步拖累了集团的投资收益。 面...
上汽大众总经理陶海龙在9X预售发布会上，掏出了一张通常只出现在工程师内部会议上的万有特性曲线图。这张技术图表，被他用来解释EA211发动机作为增程器时的功率覆盖优势——在100kW功率下，转速仅需3500到4000转，远低于竞品所需的4500甚至5500转。陶海龙直言，转速越高噪声越大，这是许多竞品NVH表现欠佳的原因。一家合资车企的总经理，花大量时间深入讲解发动机曲线、ABS/ESP标定差异和制动响应逻辑，这在三年前难以想象。那时合资品牌的新能源发布会更像一场简短体面的品牌仪式，因为核心技术决策权远在海外总部，中国团队无话可讲。 如今，局面彻底扭转。预售价32.98万至37.98万元的六座增程SUV——大众9X，其产品定义完全在...
2023年上海车展上，一家欧洲顶级汽车零部件供应商的中国区CEO曾自信地表示‘不惧怕竞争，欢迎竞争’。然而，短短三年后，现实给出了截然不同的答案。一场由新能源汽车和智能化驱动的产业革命，正以不可阻挡之势席卷全球汽车供应链，将包括博世在内的众多百年巨头拖入了一场前所未有的‘渡劫’之战。 这场冲击的核心在于游戏规则的彻底颠覆。传统的‘三大件’（发动机、变速箱、底盘）被‘三电系统’（电池、电机、电控）取代，一举绕过了传统Tier1供应商数十年构筑的厚重技术壁垒。同时，智能座舱、自动驾驶和车联网等新领域，又将老牌玩家与新兴竞争者拉到了相近的起跑线上。曾经引以为傲的深厚根基和庞大服务体系，在技术路线的根本性转向面前，正面临严峻考验。 冲击...
一汽红旗与华为乾崑的深度合作正式落定。4月19日，一汽红旗发布“\u0048+\u0048=？”预热文案，宣告与华为乾崑强强联合。尽管双方尚未披露更多细节，但业内已知双方将采用“三智双智”合作模式——华为输出智能驾驶、智能座舱与数字底盘三大核心智能化技术，红旗则保留产品定义、制造与销售的主导权。首款落地车型锁定红旗9系家族，涵盖H9、E-HS9、HQ9及其PHEV版本，改款车型预计2026年内推出，届时将同步搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控与乾崑车云服务。 这一合作的战略意图明确：红旗正加速向新能源全面转型。2023年初，红旗宣布All in新能源，停止传统燃油车新产能投入，同年将品牌拆分为金葵花、新能源、节能车三大子品牌，其中新...
广汽本田正经历前所未有的销量塌方。2026年4月，广汽本田单月销量仅5,100辆，较去年同期18,491辆骤降72.42%，环比3月26,283辆的基数更下滑80.6%。1至4月累计销量45,161辆，同比跌幅达59.39%，几乎腰斩。这一数据发布于广汽集团（601238.SH）产销快报中，彼时集团整体4月销量120,960辆、同比增长3.88%，旗下新能源品牌埃安及传祺仍在增长通道——广汽本田的断崖式下跌因此尤为刺眼。 更严峻的信号在于产能出清的迫近。界面新闻此前报道，广汽本田黄埔工厂将于今年6月正式关闭。公开财报数据显示，2025年广汽本田产能利用率已降至59%，而同期广汽丰田为76%、传祺为54%、埃安为46%。在售近10款...
2026年5月11日，段建军正式接替袁小林，出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO。这是一次发生在沃尔沃中国战略承压期的换帅。段建军在豪华车体系深耕超过三十年，早年参与过沃尔沃售后服务，此后相继任职于宝马与奔驰中国，熟悉传统豪华品牌的渠道逻辑与用户运营模式。但这一次，他面对的不只是一个人事交接，而是一个品牌在中国市场重新定位的核心命题。 袁小林时代的关键词是"稳定"。在吉利控股体系下，沃尔沃完成了品牌修复与体系重建，保持了全球豪华品牌的独立性，同时获得了本土供应链与制造资源支撑。对一个规模不及BBA、声量不如新势力的品牌而言，这种稳定本身是能力，但稳定不等于突破。当智能电动时代的评判标准发生根本变化时，稳定的代价往往是错失节奏。 沃...