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赛力斯集团股份有限公司近期在重庆完成了一项重大资本布局，全资控股成立了注册资本高达5亿元人民币的投资新实体——创鑫（重庆）投资有限公司。此举标志着这家以新能源汽车为核心业务的企业集团，正通过设立专业投资平台，正式切入创业投资领域，其法定代表人为申薇。根据公开信息，该公司的经营范围明确限定为“创业投资（限投资未上市企业）”，这直接指向了赛力斯意图在早期及成长期企业中寻找战略机会与增长点。 赛力斯作为AITO问界系列车型的制造商，与华为的深度合作已使其在智能汽车赛道占据重要位置。此次成立独立的投资公司，并非简单的财务投资行为，而是其资本战略的一次清晰延伸。将5亿元巨额资本注入一个专注于未上市企业的投资平台，意味着赛力斯可能正试图构建一...
赛力斯集团不再满足于仅作为LP（有限合伙人）参与外部基金，而是直接下场，斥资5亿元成立全资创投平台。新成立的创鑫（重庆）投资有限公司，其法定代表人是赛力斯集团董事、副总裁、董事会秘书申薇。这一任命信号明确：赛力斯正将一级市场投资提升至公司战略层面。申薇拥有顶尖律所与专业股权投资机构的复合背景，她的履历在管理层中颇为独特，其加入后多次代表公司分享借助资本市场转型的经验。值得注意的是，公司总经理张正萍也与“创鑫”体系关联，目前担任另一家创投公司的执行董事。 赛力斯此次亲自操盘创投并非一时兴起。此前，它已通过LP身份深度参与了两只产业基金。其中，与TCL科技等联合设立的广东融创岭岳基金，规模超20亿元，已投资12笔，重点布局半导体、光电...
“天下武功，唯快不破”的行业信条，正演变为一场代价高昂的消耗战。电动车已从传统燃油车5-7年的迭代周期，加速至“年更”甚至“季更”模式。芯片、电池、智驾乃至内饰的任何技术更新，都倒逼整车快速换代。表面是技术红利，背后却是车企、供应链与消费者共同承受的隐性成本与巨大压力。蔚来创始人李斌直言，如今已难有新车能持续热销一年，行业正被自己创造的“快”魔法所反噬。 为在高度同质化的竞争中制造新卖点，车企正走向“脑洞大开”的极端。赛力斯近日获批的车载马桶专利，设计了一种可隐藏于座椅下方的应急如厕装置，旨在满足长途或堵车时的突发需求。然而，这一创新引发了广泛争议，许多用户表示无法接受，担心卫生残留与心理阴影。这恰恰折射出行业的迭代困境：不推新则...
华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌，其销售网络正加速独立布局。最新工商信息显示，北京赛力斯问界汽车销售服务有限公司已于近日成立，法定代表人为李守忠，注册资本500万元人民币。该公司由重庆问界汽车销售有限公司全资持股，经营范围覆盖汽车销售、摩托车及零配件零售、机械电气设备销售等核心业务。 此举标志着问界品牌在核心市场——北京的渠道建设迈出关键一步。新公司的成立并非简单的销售点增设，而是其母公司重庆问界汽车销售有限公司在全国范围内构建独立、完整销售服务体系的重要一环。法定代表人的任命与明确的业务范围，显示出其意图建立从销售到售后服务的闭环能力，以支撑问界车型日益增长的市场需求。 在当前新能源汽车市场竞争白热化的背景下，渠道的独立...
赛力斯最新季度财报揭示了一个极具张力的财务图景：营收257.5亿元、同比增长34.5%，表面数字光鲜；然而扣非净利润仅1.03亿元，同比暴跌73.87%，现金流净流出高达209.5亿元，去年同期这一数字仅为-76.3亿元。一增一减之间，这家试图摆脱华为依赖的中国新能源汽车制造商正承受着战略转型的剧烈阵痛。 数据拆解后更为触目。2022年至2025年上半年，赛力斯累计向华为采购金额达到750亿元，其中2024年单年采购额飙升至420亿元，同比激增483%。与此同时，赛力斯的研发投入也在同步加码——2024年研发费用55.86亿元、同比增长229.24%，2025年研发费用79.5亿元，若按全口径计算更高达125亿元，超越蔚来、小鹏、...
江淮汽车正式加入对华为智能汽车业务的投资竞逐。4月30日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车，600418）发布公告，宣布拟投资引望智能技术有限公司，具体投资额、交易方式及价格尚待最终协议敲定。这是继赛力斯、阿维塔之后，又一家车企参投华为旗下这一核心智能驾驶平台。 引望公司成立于2026年1月16日，注册资本10亿元，法定代表人徐直军。目前股权结构为：华为技术有限公司持股80%，赛力斯汽车有限公司与阿维塔科技（重庆）股份有限公司各持股10%。江淮汽车若成功入股，将成为引望的第四个主要股东。公告显示，交易完成后引望将成为江淮汽车参股公司，但上市公司合并报表范围不会发生变化，亦不构成关联交易或重大资产重组。江淮汽车表示，双方将共同...