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大众汽车与小鹏汽车的战略合作，正从技术输血演变为一场赤裸裸的成本博弈。3月26日，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席运营官刘展术宣布，双方合作的首款车型“与众08”预售起步价为23.99万元。这一价格不仅低于市场同级产品，更直接低于其技术源头——小鹏G9的24.88万元起售价。这意味着，从电子电气架构到智能驾驶系统，大量基于小鹏技术打造的“与众08”，其市场定价策略已带有明显的“背刺”意味，对销量本就垫底的小鹏G9构成了直接压力。 大众安徽此举背后，是沉重的财务压力与市场焦虑。作为大众在华最年轻的合资车企，大众安徽此前仅有一款基于MEB平台的“与众06”，销量长期低迷。而“与众08”则是其投入巨大的翻身之作。关键在于，大众...
小鹏汽车在澳大利亚市场的扩张突遇重大障碍。其独家经销商TrueEV因资金链断裂，已进入破产管理程序，导致双方长达两年的合作破裂。小鹏方面向第一财经证实，TrueEV不仅超过一年未进行车辆采购，更关键的是未能履行包含454台汽车的订单义务，这直接触发了合作协议中的违约条款。此外，TrueEV与当地其他经销商公开的商业冲突，彻底摧毁了双方的合作信任基础。 基于这些事实，小鹏汽车已正式向TrueEV发出违约通知，终止其独家代理资格。值得注意的是，小鹏保留了TrueEV的代理身份，这一处理方式显示出其在处理海外渠道危机时的审慎态度，旨在为后续的业务调整和潜在的法律程序留有余地。此次事件并非简单的合作终止，而是暴露了新兴中国汽车品牌在依赖单...
2025年，中国新造车“蔚小理”的竞争格局发生根本性逆转。曾经遥遥领先的理想汽车，在坚持不降价策略后，销量与营收双双掉头向下，全年销量仅40.6万台，不仅远未达成年初75万台的宏伟目标，更在第四季度被蔚来和小鹏超越，在三家中垫底。与之形成鲜明对比的是，一度陷入困境的蔚来通过推出乐道L60、萤火虫等低价子品牌，将价格下探至10-20万元区间，实现了“咸鱼翻身”，季度交付量环比持续增长，并在年底领跑。小鹏汽车同样凭借在10-20万元价格段的深度布局及MONA系列的低价策略，最终成为2025年三家中的销量冠军。 战略分化是导致这一局面的核心。理想在MEGA失利后，其纯电车型i6定价仍在24.98万元起，始终未向20万元以下市场试水。而蔚...
小鹏汽车的出海雄心在澳大利亚遭遇重挫。其独家经销商TrueEV公司已正式进入托管程序，外部管理人已接管该公司。小鹏方面随即宣布，已向TrueEV发出违约通知，终止其独家代理资格，但保留其代理身份。这场渠道风波不仅暴露了海外合作的脆弱性，更直接冲击了小鹏在关键市场的运营根基。 合作始于2024年5月，TrueEV曾负责小鹏汽车在澳大利亚的独家进口、分销及零售。然而，小鹏方面透露，在过去两年中，TrueEV已出现资金链断裂并被融资方接管，超过一年未进行车辆采购，且未能履行包括454台汽车在内的订单。此外，TrueEV还与当地经销商发生公开商业冲突，严重损害了双方信任。小鹏直言对合作“深感失望”，认为维持现状将阻碍其在澳洲的发展。Tru...
2025年，中国乘用车市场每约9辆新车中，就有1辆配备了城区NOA功能，全年搭载量达到267万辆，渗透率已达11.6%。这标志着智能驾驶的竞争已从高速场景转向更为复杂的城市道路，城区NOA的落地能力成为衡量车企技术实力的核心标尺。行业预测，2026年L2级辅助驾驶渗透率将超70%，而城区NOA的渗透率正快速爬升，一场围绕城市领航的“硬核”排位赛已然打响。 要跻身智驾第一梯队，车企必须跨过三道硬性门槛：功能完备、覆盖广泛、体验可靠。高速NOA已基本普及，城区NOA和全场景泊车能力成为新的分水岭。截至2025年底，虽有约35个品牌近150款车型搭载了城区NOA系统，但许多宣称“全国都能开”的品牌，实际覆盖可能仅限于几十个主要城市。能够...
一度被视为“传统制造”和“小众市场”的摩托车行业，正迎来资本的猛烈涌入。IT桔子数据显示，2024年至2026年第一季度，国内摩托车赛道融资总额已逼近27亿元，其中仅2026年一季度融资额就达到约8亿元，超过了2025年全年总和。这标志着资本正以前所未有的速度，重新评估这个拥有庞大消费基础的赛道。张雪机车在WSBK赛场击败国际巨头的“现象级”成功，只是整个行业升温的缩影，背后是资本对技术变革和高端市场潜力的集体押注。 在这场资本热潮中，明星投资机构红杉中国的动向尤为关键。红杉早在2017年就投资了电动越野摩托车品牌虬龙科技的天使轮，显示出其前瞻性布局。而今年，红杉再次加码，投资了高端智能电摩初创企业OMOWAY目蔚科技的Pre-A...
北京国际汽车展览会期间，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆现身小鹏汽车展台，在搭载AI芯片“图灵”的L4级自动驾驶SUV“GX”前神情严肃地倾听了约40分钟。这一幕与1985年大众率先在华设立合资公司时的姿态形成了鲜明对照——曾以技术输出者自居的大众，如今正依赖一家成立仅11年的中国新兴企业填补技术短板。 大众2023年对小鹏汽车出资约5%，并于2026年4月推出的纯电动车型ID.UNYX08直接搭载了两枚小鹏自研的图灵芯片。小鹏已将该芯片应用于量产车的端到端（E2E）驾驶辅助系统，实现AI环境感知与决策的闭环。对于在智能化领域长期落后于特斯拉和中国同行的欧洲车企而言，这种合作意味着承认中国车企已在自动驾驶和EV充电技术领域形成系统...