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当造车新势力仍在盈亏线上挣扎时，为其提供“眼睛”的激光雷达供应商却率先宣告盈利。禾赛科技与速腾聚创近期发布的2025年财报显示，禾赛全年实现GAAP净利润4.4亿元，成为全球激光雷达行业首家全年盈利的公司；速腾聚创虽全年净亏1.5亿元，但第四季度单季净利润已转正至1亿元。然而，这层盈利面纱之下，主营业务的实际造血能力却异常脆弱。禾赛的净利润中，经营利润仅占1.7亿元，其余主要来自利息及投资收益；速腾Q4的净利润则包含了约1.3亿元的非经常性收益。剔除这些“外快”，行业仍深陷“规模狂飙，利润微薄”的窘境。 两家公司的核心车载业务正面临量增价跌的残酷现实。2025年，禾赛激光雷达总出货量达162万台，速腾为91.2万台。但在关键的AD...
短短三年，中国车载激光雷达市场格局已彻底颠覆。根据高工智能汽车研究院数据，2022年市场还是图达通、禾赛、Livox“三强争霸”，华为与速腾聚创合计份额不足3%。而到了2025年，禾赛、华为、速腾聚创三家已合计占据前向主激光雷达市场92%的份额，形成全新的“三国杀”格局。这场洗牌背后，是技术路线、客户结构与成本控制的多重激烈博弈。 新格局远未稳固，一场围绕技术参数的“军备竞赛”已然打响。华为近日发布了双光路896线激光雷达，远超主流128线产品，是目前乘用车量产最高线数。禾赛科技和速腾聚创也迅速跟进，明确表示要将激光雷达带入“千线时代”。华为的份额从1.1%飙升至28.3%，其增长主要得益于鸿蒙智行生态车型（如问界）的热销，带动了...
中国激光雷达行业在2025年迎来关键转折，头部企业终于见到了盈利曙光。禾赛科技、速腾聚创、图达通三家主要厂商年度业绩显示，行业整体向好趋势确立，但各家的盈利路径差异显著，盈利质量参差不齐。更值得警惕的是，行业座次已发生根本性重排：华为以41.5%的综合市占率登顶（2025年1月数据，含补盲雷达），昔日的头部玩家速腾聚创则从第三滑落至第四，与华为、禾赛的差距持续扩大。 盈利的背后，各有各的算盘。禾赛2025年实现营收30.28亿元，同比增长45.8%，净利润4.36亿元同比扭亏，成为行业首家全年GAAP盈利企业，连续三个季度盈利。但细看其利润构成，经营利润仅1.7亿元，不足总利润的四成，其余来自利息和投资收益。速腾聚创则在2025年...